Ndërsa konflikti në Lindjen e Mesme u përkeqësua gjatë fundjavës, industria globale e çelikut po vëzhgon nga afër. Kjo situatë po ndikonzinxhirët globalë të furnizimit të çelikut, çmimet e mineralit të hekurit, dhekostoja e prodhimit të çelikut.
1. Ngushtica e Hormuzit: Një problem i madh për transportin
Ngushtica e Hormuzit është rruga më e rëndësishme për energjinë dhe tregtinë. Për shkak se tani është në një zonë lufte, është e vështirë për anijet të kalojnë. Kjo shkakton disa probleme:
Kostot më të larta të transportit:Kompanitë e sigurimeve po paguajnë më shumë për "rrezikun e luftës".
Vonesat:Shumë anije që transportojnë çelik dhe lëndë të para po ndalojnë ose marrin rrugë më të gjata.
2. Roli i Iranit në mineral hekuri dhe çeliku
Irani është një lojtar kyç në treg. Nëse eksportet e tyre ndalojnë, kjo do të ndryshojëfurnizimi global i mineralit të hekurit.
Ore hekuri:Irani prodhon rreth 3% të mineralit të hekurit në botë. Pa të, çmimi i lëndëve të para do të rritet.
Eksportet e çelikut:Irani kohët e fundit ka eksportuar mbi 10 milionë tonë çelik. Vendet siTurqia, Armenia, dhePakistanijanë blerësit më të mëdhenj. Këto vende tani mund të përballen me mungesë tëbileta çeliku.
3. Ndikimi në Azinë Juglindore (ASEAN)
Shumë blerës në Azinë Juglindore mbështeten te çeliku iranian.
Asnjë informacion:Për shkak se interneti është i ndërprerë në Iran, tregtarët nuk e dinë nëse fabrikat e çelikut janë ende duke punuar.
Tregti më e ngadaltë:Duhet shumë më shumë kohë për të ngarkuar dhe lëvizur ngarkesën. Blerësit nëTregu i çelikut ASEANtani janë duke pritur për dërgesat që mund të mos arrijnë në kohë.
4. Rritja e kostove të energjisë dhe prodhimit
Fabrikat e çelikut përdorin shumë energji. Kur çmimet e naftës dhe gazit rriten,kostoja e prodhimit të çelikutrritet gjithashtu.
Gazi (LNG):Në këtë zonë kalon rreth 20% e LNG-së në botë. Çmimet më të larta të gazit do të thotë kosto më të larta për fabrikat e çelikut në Evropë dhe Azi.
Çmimet e naftës:Çmimet e naftës Brent u rritën në mbi 82 dollarë për fuçi. Kjo e bën më të shtrenjtë drejtimin e fabrikave dhe transportin e mallrave.
5. Lëvizja e mallrave me rrugë tokësore
Në Lindjen e Mesme (si Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Arabia Saudite), kompanitë po përpiqen të gjejnë mënyra të reja për të marrë materiale. Nëse u duhet të lëvizin çelikun me kamion nga portet në Oman,shpenzimet e transportitdo të jetë shumë më i lartë.
6. Një Sfidë Globale
Ekspertët thonë se ky konflikt po ndodh në një kohë të keqe. Sistemi i tregtisë globale ishte tashmë i theksuar nga tarifat dhe çështjet e mëparshme të zinxhirit të furnizimit. Tani, çdo prodhues çeliku në botë po përballet me fatura më të larta të energjisë dhe rreziqe të transportit.
Ndërsa konflikti në Lindjen e Mesme u përkeqësua gjatë fundjavës, industria globale e çelikut po vëzhgon nga afër. Kjo situatë po ndikonzinxhirët globalë të furnizimit të çelikut, çmimet e mineralit të hekurit, dhekostoja e prodhimit të çelikut.
